Avropada aparılan hərtərəfli araşdırma, plug-in hibrid avtomobillərin (PHEVs) laboratoriya testlərindən təxminən beş dəfə çox karbon buraxdığını ortaya çıxarıb. Ətraf Mühit Təşkilatı Nəqliyyat və Ətraf Mühit (T&E) tərəfindən dərc edilən hesabata görə, bu nəqliyyat vasitələrinin real dünya emissiyaları rəsmi hesablamalardan qat-qat yüksəkdir və çirklənmə səviyyələri benzinlə işləyən avtomobillərinkinə çox oxşardır. Beləliklə, aparılan araşdırmalar göstərib ki, hibrid nəqliyyat vasitələri əslində ekoloji cəhətdən elə də təmiz deyilmiş.
Tədqiqat 2021-2023-cü illər arasında Avropada qeydiyyatdan keçmiş 800 000 avtomobilin bort yanacaq sərfiyyatı sayğaclarının məlumatlarından istifadə etməklə aparılıb. Nəticələr göstərdi ki, PHEV-lərdən faktiki CO₂ emissiyaları 2023-cü ildə laboratoriya məlumatlarından 4,9 dəfə yüksəkdir. Hesabata görə, 2021-ci ildə bu rəqəm 3,5 dəfə çox olub, yəni fərq illər keçdikcə artmaqdadır. Hesabata görə, PHEV-lər və benzinlə işləyən avtomobillər arasında emissiya fərqi laboratoriya testlərində göstərilən 75 faiz deyil, cəmi 19 faizdir. T&E tədqiqatçısı Sofia Navas Gohlke, “Real dünya emissiyaları artsa da, rəsmi emissiyalar azalır. Bu fərq getdikcə əhəmiyyətli olur və bu, əsl problemdir. Nəticədə, PHEV-lər benzinlə işləyən avtomobillər qədər çirkləndirir.” Hesabatda bildirilir ki, bu fərqin əsas səbəbi avtomobillərin elektrik rejimində nə qədər məsafə qət edə biləcəyini ölçən “istifadə dərəcəsi” hesablamalarında həddindən artıq optimist təxminlərdir. İstehsalçılar tərəfindən aparılan rəsmi sınaqlar avtomobilin 84 faizinin elektrik rejimində aparıldığını güman etdiyi halda, real həyatda bu rəqəm cəmi 27 faizlə ölçülür.
Ümumiyyətlə, aparılan tədqiqatlar göstərir ki, avtomobillər elektrik rejimində işləyərkən belə, təkcə elektrik mühərrikləri kifayət qədər güclü deyil və bu, daxili yanma mühərrikinin sürmə vaxtının təxminən üçdə birini tutaraq qalıq yanacaqları yandırmasına səbəb olur. Bu, emissiyaların rəsmi hesablamalardan artıq olmasına gətirib çıxarır. Mütəxəssislər deyirlər ki, PHEV-lərlə bağlı siyasətlər test və faktiki məlumatlar arasında uyğunsuzluq səbəbindən diqqətlə nəzərdən keçirilməlidir. Hesabatda həmçinin 2021-2023-cü illər arasında dörd əsas avtomobil istehsalçısının bu emissiya boşluğu sayəsində Avropa Birliyinin hər parka düşən CO₂-ni kağız üzərində daha asan qarşılaya bildiyini və beləliklə, 5 milyard avronu keçən cərimələrdən qaçındığını ortaya qoyub. Nəticədə, laboratoriya məlumatlarına görə uyğun görünən avtomobillər real dünyada əslində 52 milyon ton daha çox CO₂ buraxdı. Hesabatda o da qeyd olunur ki, sürücülər yanacaq xərclərinə rəsmi hesablamalardan 582 dollar artıq pul ödəyirlər. Bu tapıntılar 2035-ci ildə Avropada daxili yanma mühərriklərinə qadağa qoyulması ilə bağlı müzakirələr zamanı ortaya çıxıb. Almaniya kansleri Fridrix Merz keçən həftə verdiyi açıqlamada avtomobil sektoruna dəstək vəd etdi. Volkswagen, Mercedes-Benz və BMW son illərdə PHEV satışlarının əksəriyyətini təşkil edib.
