Stanford Universiteti tərəfindən aparılan araşdırma nəticəsində məlum olub ki, elektromobilləri “dinamik” və ya sərt idarə etmək, batareya ömrünü artırır. Daim sabit sürətlə sürmək əvəzinə, bəzən batareyanın həddindən artıq yüklənməsinin, məşhur inancın əksinə olaraq, batareyanın sağlamlığı üçün faydalı olduğu göstərilir.
Tədqiqatçıların məqsədi batareyanın ömrünü uzatmaq üçün hansı sürücülük vərdişlərinin daha yaxşı olduğunu anlamaq olub. Zərif və sakit sürmə batareyanı daha uzun müddət sağlam saxlayır, yoxsa aqressiv və enerjili sürücülük batareyanı yaxşılaşdırır? Təəccüblüdür ki, sonuncu variant daha təsirli olub. SLAC-Stanford Batareya Mərkəzinin alimləri iki il ərzində elektrik avtomobilləri üçün istehsal olunan 92 kommersiya akkumulyator elementini sınaqdan keçiriblər. Bu sınaqlarda cəmi 47 müxtəlif enerji boşalma dövrü simulyasiya edilib. Bəzi testlər zərif sürməyi, bəziləri şossedə sabit sürətlə seyr etməyi, bəziləri isə sürətli sürətlənmə kimi daha güclü sürücülük ssenarilərini simulyasiya edib.
Nəticədə isə, yavaş şəhər trafiki, magistral yolda sürmə, regenerativ əyləc və bəzən sərt sürətlənmələr daxil olmaqla, dəyişən sürücülük üslubları batareyanın sağlamlığı üçün ən yaxşı ssenarilər olub. Tədqiqat göstərir ki, bu cür sürücülük batareyanın ömrünü düz, sabit şosse ilə müqayisədə 38%-ə qədər uzadıb. Beləliklə, batareyalar daimi enerji istehlakındansa aşağı tezlikli, lakin bəzən yüksək cərəyan enerji tələblərinə daha yaxşı cavab verir. Bu “aşağı tezlikli impulslar” şəhər yerlərində dayanıb-getmə nəqliyyatı və ya qısa sürətlənmə kimi vəziyyətləri təmsil edir. Batareyanın sağlamlığı onun “Sağlamlıq Vəziyyəti (SOH)” dəyəri ilə ölçülür və bu, onun zamanla necə pisləşdiyini göstərir. Batareya 85% SOH səviyyəsinə çatdıqda, o, pik performansdan kənarda hesab olunur. Bu nöqtədə, batareyanın tam boşalma-doldurma dövrlərinin sayı və ya “Ekvivalent Tam Dövrlər (EFC)” hesablanır.
Ümumiyyətlə, batareya yaşa bağlı deqradasiyanın böyük hissəsini yaşadıqdan sonra (batareyanın həyat dövrünün əvvəlində baş verir), əsas deqradasiya amili iki əsas amilin itkisinin birləşməsidir. Birincisi, müsbət elektrodlar (katod) yüksək gərginliklərdə daha qeyri-sabit olur, yəni batareyanın müsbət elektrodu yüksək yük səviyyələrində sürətlə pisləşə bilər. Mənfi elektrod (anod) tutumunun itkisi boşalma dərinliyindən (DoD) təsirlənir, yəni batareya çox aşağı yük səviyyələrində daha sürətlə pisləşə bilər. Buna görə də gündəlik istifadə zamanı batareyanı mümkün qədər 50% səviyyəsində saxlamaq tövsiyə olunur. Tədqiqatın digər maraqlı tapıntısı, cərəyan artdıqca batareyanın daha çox dövrə nail ola bilməsi idi. Məsələn, C/2 çəkmə sürətində (2 saata tam boşalma) dinamik olaraq sınaqdan keçirilmiş batareyalar 1600 dövrə xidmət müddətinə çatdı, sabit cərəyandan istifadə edən batareyalar isə 1400 dövrə çatmaq üçün mübarizə aparıb. Aşağı cərəyanda C/10 (10 saat ərzində tam boşalma) dinamik dövrə 1250 dövrə və sabit dövrə 1000 dövrəyə çata bilər.
