Yeni nəsil avtomobillər getdikcə daha böyük ekranlara sahib olduğundan, hətta sadə iqlim nəzarəti tənzimləmələri belə çətin bir işə çevrilib. Bununla belə, Çinin Sənaye və İnformasiya Texnologiyaları Nazirliyi (MIIT) avtomobillərdə getdikcə daha çox yayılan tam rəqəmsal kokpit konsepsiyasına qarşı əhəmiyyətli bir addım atmağa hazırlaşır. Nazirlik, dönmə siqnalı qolu və qabaqcıl sürücü yardım sisteminin aktivləşdirilməsi kimi əsas funksiyalar üçün fiziki idarəetmə mexanizmlərini məcburi etməyi planlaşdırır. Belə ki, Çin-də avtomobillərdə fiziki düymələri geri qaytaran yeni qaydanın 1 iyul 2026-cı ildən istehsal olunan yeni nəqliyyat vasitələrinə tətbiq ediləcəyi gözlənilir.
Son illərdə, xüsusən də Çində istehsal olunan yeni enerji nəqliyyat vasitələrində sadə və ekrana yönəlmiş konsol dizaynları ön plana çıxmışdır. Fiziki düymələrin əsasən ləğv edildiyi bu dizayn yanaşmasında, demək olar ki, bütün nəqliyyat vasitəsi funksiyaları böyük mərkəzi idarəetmə ekranı vasitəsilə idarə olunur. Bəzi modellərdə bu struktur ön sərnişin üçün ayrıca əyləncə ekranı ilə müşayiət olunur. Lakin, Geely kimi bəzi istehsalçılar fiziki idarəetmələrin aradan qaldırılmasının təhlükəsizliyi və istifadəsinin asanlığı ilə bağlı narahatlıqlarını ifadə ediblər. Əvvəlki müxtəlif sınaqlar da fiziki düymələrin təhlükəsizlik və funksionallıq baxımından daha yaxşı olduğunu göstərib.
Çində planlaşdırılan dəyişikliklərlə birlikdə, nəqliyyat vasitəsinin içərisindəki vacib idarəetmə komponentləri üçün yeni növlər və texniki tələblər müəyyən ediləcək. Yeni tənzimləmənin əsas məqsədi sürücülük zamanı həyati funksiyalara girişi asanlaşdırmaq və bu idarəetmə elementlərinin mümkün qədər baxmadan istifadəsinə imkan verməkdir. Beləliklə, sürücünün vizual diqqətini uzun müddət mərkəzi ekrana yönəltməsinin qarşısını almaq və ekranla əlaqəli yayındırıcı amilləri azaltmaq məqsədi daşıyır. Fiziki nəzarət tələb edəcək əsas funksiyalar dərc olunmuş layihə mətnində aydınlaşdırılıb. İşıqlandırma sistemləri daxilində siqnallar, təhlükə işıqları və siqnal üçün fiziki nəzarət tələb olunacaq. Ötürücü seçimində P/R/N/D mövqelərini yalnız ekran vasitəsilə idarə etmək qadağan ediləcək. Bu funksiyaların fiziki idarəetmə mexanizmi olmalıdır. Sürücü yardım sistemləri tərəfində ADAS-ı aktivləşdirmək üçün ayrıca fiziki aktivləşdirmə açarı tələb olunacaq.
Təhlükəsizlik və təcili yardım funksiyaları bölməsinə əsasən, şüşə silənlər, ərimə sistemləri, elektrik şüşəqaldıranlar, Uşaq/Qəza Təcili Zəng Sistemi (AECS) və elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün elektrik kəsmə açarları fiziki idarəetmə vasitələri ilə idarə olunan avadanlıqlar arasında olacaq. Çinin yeni standartları həmçinin fiziki idarəetmə vasitələrinin sabit vəziyyətdə olmasını tələb edir ki, bu da sürücüsüz işləməyə imkan verir və toxunma və ya eşitmə ilə əlaqə təmin edir. Layihəyə əsasən, əsas funksiyalar sistem nasazlığı və ya elektrik kəsilməsi halında belə işləməyə davam etməlidir. Bu bənd, xüsusən də tamamilə proqram təminatına əsaslanan idarəetmə arxitekturalarında təhlükəsizlik üçün kritik bir həddi təmsil edir. Çinin işinə töhfə verən qurumlar arasında Çin Avtomobil Texnologiyaları və Tədqiqat Mərkəzi, eləcə də Geely, FAW-Volkswagen, BYD və Great Wall Motor var. Təklif olunan dəyişikliklər 13 aprelə qədər ictimai rəy üçün açıq olacaq.
