Alman avtomobil nəhəngi Mercedes-Benz elektrik avtomobillərində səmərəliliyi və sürücülük həzzini artırmaq üçün aerodinamik düzəlişləri öz mühəndisliyinin əsasına qoymağa davam edir. Brendin ən son elektrik CLA modeli təkmilləşdirilmiş hava axını sayəsində həm daha uzun məsafə, həm də daha sakit sürüş imkanı təqdim edir.
Şirkət bildirir ki, sürtünmə əmsalının (Cd) hər 0,01% azalması diapazonu təxminən 2,5 faiz artırır. Bu, ildə orta hesabla 15.000 kilometr qət edən sürücü üçün təxminən 370 kilometr əlavə məsafə deməkdir. Bu, standart elektrik avtomobili üçün demək olar ki, bir tam yükə bərabərdir. Mercedes-in aşağı sürüklənmə axtarışı onilliklər əvvəlinə gedib çıxır. 1984-cü il W124 modeli ilə 0,29 CD-yə çatan marka, 2014-cü il CLA Coupe ilə bunu 0,22 və EQS ilə 0,20-yə endirdi. Bu dəyər yeni CLA-da 0,21 səviyyəsində qeydə alınıb. Daha da iddialı VISION EQXX konsepti 0,17 Cd ilə rekord həddə yaxınlaşıb. Yeni CLA-da mühəndislər hər bir variant üçün hava axını optimallaşdırdılar. İki tonlu bitirmə ilə aerodinamik təkərlər, EQS və EQE-dən ilhamlanan demək olar ki, tam qapalı gövdənin alt quruluşu və təkmilləşdirilmiş kuzov möhürlənməsi avtomobilin aşağı sürtünməsinə kömək edir. Bundan əlavə, kabin səssizliyini və sürüş rahatlığını yaxşılaşdırmaq üçün aeroakustik tunellərdə geniş sınaqlar aparılmışdır. Mercedes güclü yağışda görmə qabiliyyətini yaxşılaşdırmaq üçün müxtəlif aerotənzimləmələr də həyata keçirir.
Mercedes-Benz-in aerodinamik tədqiqatları təxminən bir əsr əvvələ, 1930-cu illərə təsadüf edir. Wunibald Kammın dizaynları, ilk tam miqyaslı külək tuneli və müxtəlif prototip sınaqları ilə başlayan bu miras, bu gün Sindelfingen və Untertürkheimdəki qabaqcıl aeroakustik və külək tuneli platformaları ilə davam edir. Bu qurğular brendin elektromobillərdə diapazonu və rahatlığı artırmaq məqsədlərinə dəstək verir.
