Çinin avtomobil istehsalçısı Chery-nin Tiggo 2 modeli Latin NCAP təşkilatının keçirdiyi təhlükəsizlik və toqquşma sınaqlarından sıfır ulduz alıb. Testlər zamanı avtomobilin kuzovunun zərbələrə qarşı kifayət qədər davamlı olmadığı, sürücünün döş qəfəsinin zəif qorunduğu və toqquşma zamanı yanğın riskinin yarandığı müəyyən edilib.
Müxtəlif bazarlarda Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max və Chirey Tiggo 2 adları ilə satılan avtomobil dörd təhlükəsizlik yastığı və elektron sabitliyə nəzarət sistemi (ESC) ilə standart olaraq təchiz edilsə də, təhlükəsizlik qiymətləndirməsində zəif nəticə göstərib.
Latin NCAP-ın açıqladığı nəticələrə əsasən, avtomobil böyüklərin və uşaqların qorunması kateqoriyalarında sıfır faiz nəticə əldə edib. Piyadaların qorunması üzrə göstərici 48,89 faiz, təhlükəsizliyə kömək edən sistemlər üzrə isə 45,45 faiz təşkil edib.
Sınaqlar çərçivəsində avtomobil ön və yan toqquşmalara, boyun zədələnməsi riskinə, piyadaların qorunmasına və qəfil manevrlər zamanı sabitliyə görə yoxlanılıb.
Ön toqquşma testində Tiggo 2-nin kuzovunun və ayaqaltı hissəsinin struktur baxımından qeyri-sabit olduğu müəyyənləşdirilib. Zərbə zamanı sürücünün döş qəfəsinə yüksək təzyiq düşüb və bu nahiyənin qorunma səviyyəsi qeyri-kafi qiymətləndirilib.
Bundan əlavə, toqquşma zamanı yanğın təhlükəsinin yaranması da qeydə alınıb. Bu problem avtomobilin böyüklərin qorunması kateqoriyasında sıfır nəticə əldə etməsinin əsas səbəblərindən biri olub.
Avtomobildə baş nahiyəsini qoruyan yan təhlükəsizlik yastıqları standart avadanlığa daxil edilmədiyindən dirəyə yan toqquşma sınağı həyata keçirilməyib. Bu çatışmazlıq da yekun qiymətləndirməyə mənfi təsir göstərib.
Mütəxəssislər arxa oturacaqlarda təhlükəsizlik kəmərlərinin əvvəlcədən dartılma və yük məhdudlaşdırma mexanizmlərinin olmadığını da müəyyən ediblər. Bu səbəbdən arxa sırada əyləşən bəzi sərnişinlərin qəza zamanı kifayət qədər qorunduğu təsdiqlənməyib.
Uşaqların təhlükəsizliyi ilə bağlı nəticələr də narahatedici olub.
Ön və yan toqquşma sınaqlarında 10 yaşlı uşağı təmsil edən manekenin baş və boyun nahiyələrinə yüksək qüvvələrin təsir etdiyi müəyyənləşdirilib. Üç yaşlı uşağı təmsil edən manekenin isə yan toqquşma zamanı başının qorunma zonasından çıxması və avtomobildən kənara atılma riskinin yaranması qeydə alınıb.
Uşaq oturacaqlarının quraşdırılması ilə bağlı aşkarlanan problemlər də ümumi nəticəyə mənfi təsir göstərib.
Chery-nin təhlükəsizlik göstəriciləri ilə bağlı müzakirələr şirkətin Malayziyada yaşadığı başqa bir keyfiyyət problemi fonunda gündəmə gəlib.
Oktyabrın əvvəlində Malayziyada Chery Omoda 5 avtomobilinin arxa ox qurğusunun ayrılması ilə bağlı hadisə qeydə alınıb. Bundan sonra ölkənin Yol Nəqliyyatı Departamenti modelin nəqliyyat vasitəsi tipinin təsdiqini müvəqqəti dayandırıb.
Nəticədə problem aradan qaldırılana qədər yeni Omoda 5 avtomobillərinin qeydiyyatına məhdudiyyət tətbiq olunub.
Şirkət daha sonra Omoda 5 C və H versiyalarını əhatə edən 8878 avtomobil üçün geri çağırma kampaniyasına başlayıb.
Chery-nin rəhbəri Yin Tongyue oktyabrın 21-də keçirilən Dünya Ağıllı və Əlaqəli Nəqliyyat Vasitələri Konfransında keyfiyyət problemlərinə görə üzr istəyib. O, şirkətin qısamüddətli qazanc əldə etmək əvəzinə beynəlxalq bazarlarda uzunmüddətli etibar qazanmağa üstünlük verməli olduğunu bildirib.
Qeyd edək ki, Latin NCAP-ın nəticələri təşkilatın sınaqdan keçirdiyi konkret Tiggo 2 versiyasına və onun təhlükəsizlik təchizatına aiddir. Digər bazarlarda satılan, fərqli komplektasiyaya malik avtomobillərin təhlükəsizlik göstəriciləri dəyişə bilər.
