BMW şirkəti üçüncü nəsil hidrogen yanacaq elementləri sisteminin prototiplərini istehsal etməyə başlayıb. Qeyd edək ki, bu iş 2028-ci ildə kütləvi istehsala başlaması planlaşdırılan güc aqreqatı üçün hazırlıq mərhələsindədir. Onun istifadə ediləcəyi model hələ açıqlanmayıb.
Ümumiyyətlə, yeni yanacaq hüceyrəsi sistemi artan güc sıxlığı sayəsində təxminən 25 faiz kiçikdir. Avtomobil istehsalçısı deyir ki, sistem gələcək avtomobil arxitekturaları ilə “yüksək inteqrasiya dərəcəsinə” malik olacaq və “müştərilərə müxtəlif güc aqreqatı variantları təklif etməyə imkan verəcək”. BMW, həmçinin, akkumulyator və avtomobilin digər sistemləri arasında əlaqə quracaq, daxili hidrogen mərkəzli “BMW Energy Master” üzərində işləyir. Energy Master bu ilin sonunda BMW-nin ilk Neue Klasse modellərinin istehsalına başlayacaq.
Alman istehsalçısı yeni sistemin sələfindən “əhəmiyyətli dərəcədə daha səmərəli” olacağını iddia edir, lakin konkret rəqəmlər açıqlamayıb. Yeni sistem ikinci nəsillə müqayisədə daha uzun məsafə, daha yüksək güc və daha az enerji istehlakı təklif edəcək. Yeni sistem BMW və Toyota arasında əməkdaşlığın bir hissəsidir. BMW on ildən çox əvvəl 535iA modeli üçün hidrogen vasitəsi hazırlamaq istəyəndə bütün sistemi Yapon istehsalçısından əldə etdi. İkinci nəsildə BMW daha çox nəzarəti öz üzərinə götürdü, sistemin özünü dizayn etdi, Toyota isə yanacaq elementlərini təmin edib. Bu elementlər istehsalçının 2023-cü ildən xidmətdə olan 100-dən az iX5 prototipindən ibarət donanmasını gücləndirir. İkinci nəsil sistem 396 at gücü hasil edir və WLTP standartlarına uyğun olaraq 504 kilometrə qədər məsafə təklif edir. Yeni nəsil sistemin artan səmərəliliyi daha uzun diapazonu da təmin edəcək.
