Avtonom sürücülük texnologiyaları tədricən həyatımıza daxil olur, lakin bu texnologiyaların nə qədər təhlükəsiz və ya hazır olması ilə bağlı hələ də əhəmiyyətli suallar var. Google-un törəmə şirkəti olan Waymo bu baxımdan ən ehtiyatlı şirkətlərdən biri kimi seçilir, lakin son hadisələr onları müzakirəyə cəlb edib. Bu yaxınlarda Kaliforniyada narahatedici bir qəzaya uğrayan Waymo özünü idarə edən robotaksi avtonom şəkildə idarə edərkən 10 yaşlı bir qızı vurub. Hadisənin mediada geniş yayılmasından sonra Waymo məsələni aydınlaşdırmağa çalışan bir açıqlama yayıb.
Waymo tərəfindən paylaşılan məlumata görə, hadisə uşağın qəfildən yolun kənarında park edilmiş böyük bir SUV-nin arxasından yola çıxması nəticəsində baş verib. Görünüşün ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldığı bu ssenaridə, Waymo avtomobili piyadanı qarşısına çıxdığı anda aşkar edib və sərt əyləc basıb. Şirkətin məlumatına görə, nəqliyyat vasitəsi toqquşmadan əvvəl sürətini təxminən 27 km/saat-dan 10 km/saat-dan aşağı endirməyi bacarıb. Toqquşmanın qarşısını tamamilə almaq mümkün olmasa da, toqquşma aşağı sürətlə baş verib və uşaq sonradan ayağa qalxıb səkiyə çıxa bilib. Waymo oxşar vəziyyətdə çox diqqətli bir insan sürücüsünün toqquşma sürətini yalnız 22-23 km/saat-a endirə biləcəyini irəli sürüb.
Waymo bildirib ki, onlar dərhal 911-ə (ABŞ-da 112-yə ekvivalent) zəng edib, nəqliyyat vasitəsini təhlükəsiz şəkildə yolun kənarına çəkib və hüquq-mühafizə orqanlarının icazəsi olmadan hadisə yerini tərk etməyiblər. Şirkət həmçinin həmin gün Milli Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyasına (NHTSA) könüllü olaraq məlumat verdiklərini və planlaşdırılan araşdırma ilə tam əməkdaşlıq edəcəklərini açıqlayıb. Şəffaflığı vurğulayan şirkət bu cür hadisələrin ictimaiyyətlə bölüşülməsinin etimad yaratmaq üçün vacib olduğunu bildirir. Avtonom sürücülük texnologiyaları tədricən həyatımıza daxil olur, lakin bu texnologiyaların nə qədər təhlükəsiz və ya hazır olması ilə bağlı hələ də əhəmiyyətli sual işarələri var. Google-un törəmə şirkəti olan Waymo bu baxımdan ən ehtiyatlı şirkətlərdən biri kimi seçilir, lakin son hadisələr onları da bu müzakirəyə cəlb edib. Waymo-ya məxsus sürücüsüz robotaksi bu yaxınlarda Kaliforniyada narahatedici bir qəzaya uğrayaraq, avtonom şəkildə idarə edərkən 10 yaşlı bir qızı vurub. Hadisənin mediada geniş yayılmasından sonra Waymo məsələni aydınlaşdırmağa çalışan bir açıqlama yayıb.
Waymo tərəfindən paylaşılan məlumata görə, hadisə uşağın qəfildən yolun kənarında park edilmiş böyük bir SUV-nin arxasından yola çıxması nəticəsində baş verib. Görünüşün ciddi şəkildə məhdudlaşdırıldığı bu ssenaridə, Waymo nəqliyyat vasitəsi piyadanı qarşısına çıxdığı anda aşkar edib və sərt əyləc edib. Şirkətin məlumatına görə, nəqliyyat vasitəsi toqquşmadan əvvəl sürətini təxminən 27 km/saat-dan 10 km/saat-dan aşağı endirə bilib. Toqquşmanın qarşısını tamamilə almaq mümkün olmasa da, toqquşma aşağı sürətlə baş verib və uşaq sonradan ayağa qalxıb səkiyə çıxa bilib. Waymo oxşar vəziyyətdə çox diqqətli bir insan sürücüsünün toqquşma sürətini yalnız 22-23 km/saat-a endirə biləcəyini irəli sürüb. Waymo bildirib ki, onlar dərhal 911-ə (ABŞ-da 112-yə ekvivalent) zəng ediblər, nəqliyyat vasitəsi təhlükəsiz şəkildə yolun kənarına çəkilib və hüquq-mühafizə orqanlarının icazəsi olmadan hadisə yerini tərk etməyiblər. Şirkət həmçinin həmin gün Milli Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyasına (NHTSA) könüllü olaraq məlumat veriblər və planlaşdırılan istintaqla tam əməkdaşlıq edəcəklər. Şəffaflığı vurğulayan şirkət bildirir ki, bu cür hadisələri ictimaiyyətlə bölüşmək etimad yaratmaq üçün vacibdir.
Texniki baxımdan burada vacib element aşkarlama və reaksiya müddətidir. Muxtar nəqliyyat vasitələri lidar, radar və kamera sistemlərindən məlumatları real vaxt rejimində emal edərək ətraf mühiti daim skan edir. Waymo-nun sürücülük sistemi obyekt təsnifatını həyata keçirir və piyada SUV-nin arxasında görünən kimi təcili əyləc protokolunu aktivləşdirir. Şirkət bildirir ki, bu hadisədə nəqliyyat vasitəsinin əyləc performansı maksimuma yaxın olub. Lakin bu cür ssenarilər həmçinin muxtar sistemlərin “görmə xətti” xaricindəki qəfil təhlükələrə nə dərəcədə hazır olması məsələsini də ortaya çıxarır. Çünki sensorlar nə qədər inkişaf etmiş olsa da, fiziki olaraq maneə törədilmiş görmə sahəsi həmişə risk daşıyır. Bununla belə, oxşar ssenaridə insan sürücülərinin də eyni problemlə qarşılaşa biləcəyini unutmamaq vacibdir.
