Elektrikli avtomobil bazarında sürətli şarj yarışı getdikcə daha yüksək səviyyəyə çatır. Hazırkı modellərində əsasən 800 voltluq sistemlərdən istifadə edən Geely indi 1000 volt və daha yüksək gərginliklə işləyən yeni nəsil elektrik arxitekturasını hazırladığını açıqlayıb.
Yeni sistem yalnız şarj texnologiyasını deyil, elektromobilin mühərriklərini, güc elektronikasını və elektrik xətlərini də əhatə edəcək. Geely hələ bütün texniki detalları açıqlamasa da, əsas məqsəd şarj müddətini daha da azaltmaqdır.
Şirkətin bu istiqamətdə əldə etdiyi nəticələr son sınaqlarda özünü göstərib. Geely qrupuna daxil olan Lynk & Co markasının elektrik sedanı Zeekr-in yüksək güclü şarj stansiyasında sınaqdan keçirilib.
Avtomobilin batareyası 10 faizdən 80 faizə cəmi 5 dəqiqə 32 saniyəyə şarj olunub. 10 faizdən 97 faizə çatmaq üçün isə ümumilikdə 8 dəqiqə 42 saniyə tələb olunub.
Sınaq zamanı daha diqqətçəkən göstərici şarj gücü olub. Avtomobil qısa müddət ərzində 1100 kVt, yəni 1,1 MVt maksimum şarj gücünə çatıb. Bu göstərici elektrikli avtomobillərdə sürətli şarj texnologiyasının artıq meqavat səviyyəsinə yüksəldiyini göstərir.
Geely bunun üçün yalnız avtomobilləri deyil, şarj infrastrukturunu da inkişaf etdirir. Şirkətin Zeekr şəbəkəsində 1500 kVt-a qədər güc verə bilən 2100-dən çox şarj nöqtəsinin istifadəyə verildiyi bildirilir. Yeni 1000 voltluq arxitektura gələcək avtomobillərin bu yüksək güclü stansiyalardan daha effektiv istifadə etməsinə imkan verəcək.
Çində bu sahədə rəqabət xüsusilə güclənib. Geely ilə yanaşı, BYD də 1000 volt səviyyəsində işləyən Super e-Platform texnologiyasını inkişaf etdirib və onu Han L və Tang L kimi modellərində tətbiq etməyə başlayıb.
BYD-nin yeni sistemində 10C şarj göstəricisini dəstəkləyən batareyalar və 1360 kVt gücə çatan şarj stansiyaları istifadə olunur. Şirkətin məlumatına görə, uyğun şəraitdə cəmi 5 dəqiqəlik şarj təxminən 400 kilometr CLTC yürüş ehtiyatı təmin edə bilər.
Batareya istehsalçısı CATL də yarışa qoşulub. Şirkətin ikinci nəsil Shenxing batareyalarının 1,3 MVt-a qədər şarj gücünü dəstəkləməsi nəzərdə tutulur.
Geely paralel olaraq daha uzunmüddətli batareya texnologiyaları üzərində də işləyir. Şirkət 2027-ci ildə ilk bərk cisim batareyalı sınaq avtomobillərini yollara çıxarmağı planlaşdırır.
Geely-nin açıqladığı hədəfə görə, bu batareyaların enerji sıxlığı 500 Wh/kq səviyyəsinə çata və gələcək elektromobillərə 1000 kilometrdən çox yürüş ehtiyatı təmin edə bilər. Lakin texnologiyanın kütləvi istehsala nə vaxt hazır olacağı hələ məlum deyil.
