Son illərdə hipersəs mühərrik texnologiyalarına maraq dünya miqyasında əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır. Xüsusilə, ənənəvi raketlərdən fərqli olaraq yanma üçün yüksək sürətli hava axınından istifadə edən ramjet və scramjet mühərrikləri gələcək nəqliyyat və kosmik texnologiyalarının əsas komponentləri kimi qəbul edilir. Buna görə də, ABŞ və Çin kimi ölkələr son zamanlar bu sahəyə əhəmiyyətli investisiyalar qoyurlar. Görünür, indi bu siyahıya Yaponiyanı da əlavə etməliyik. Yaponiya Mach 5 sürətinə çata bilən eksperimental hipersəs təyyarə üçün hazırlanmış ramjet mühərrikinin yerüstü sınaqlarını uğurla başa çatdırıb. Bu uğurlu sınaq ölkənin hipersəs nəqliyyat və təkrar istifadə edilə bilən kosmik gəmi üzərində işində əhəmiyyətli bir addım kimi qəbul edilir.
Yaponiya Aerokosmik Agentliyi (JAXA) və Tokio, Waseda və Keio universitetləri arasında əməkdaşlıq çərçivəsində həyata keçirilən layihə, gövdə və mühərrik idarəetmə sistemlərinin hipersəs nəqliyyat vasitələrində birlikdə işləməsinə imkan verəcək texnologiyalara yönəlmişdir. Bu məqsədlə hazırlanmış eksperimental təyyarə JAXA Kakuda Kosmik Mərkəzindəki ramjet mühərrik sınaq müəssisəsinə yerləşdirilib. Burada səs sürətindən təxminən beş dəfə çox olan Mach 5 uçuş şərtləri simulyasiya edildi. Sınaq zamanı təyyarənin istilikdən qoruyucu sistemi, idarəetmə səthləri və ramjet yanma performansı qiymətləndirildi.
Layihə Yaponiya Aerokosmik Agentliyi tərəfindən dəstəklənir
Hipersəs sürətində təyyarənin və ya raketin ətrafındakı temperatur təxminən 1000 dərəcə Selsiyə çata bilər. Lakin JAXA tərəfindən hazırlanmış istilikdən qoruyucu sistem daxili bölmələrdəki temperaturu normal səviyyələrə yaxın saxlamağı bacardı. Beləliklə, avionika və idarəetmə sistemləri sınaq boyunca problemsiz işləməyə davam etdi. Tədqiqatçılar həmçinin nəqliyyat vasitəsinin səthindəki temperatur paylanmasını araşdırdılar və gələcək hipersəs dizaynları üçün vacib olan analiz üsullarını təsdiqlədilər. Bundan əlavə, ətraf mühitə təsirlər haqqında məlumat toplamaq üçün hidrogenlə işləyən ramjet mühərrikindən çıxan işlənmiş qazların temperaturu ölçüldü.
Layihənin növbəti mərhələsində eksperimental təyyarənin sınaq raketinə yerləşdirilməsi və əsl Mach 5 uçuş sınağı aparılması planlaşdırılır. Hipersəs nəqliyyat vasitələrində mühərrik və gövdə sistemləri birbaşa birlikdə işlədiyindən, mühəndislər iki quruluşu vahid inteqrasiya olunmuş sistem kimi qəbul edirlər. Bunun səbəbi, yaranan şok dalğalarının mühərrikə daxil olan hava axınını dəyişdirməsi, mühərrikin yaratdığı itələmə qüvvəsinin isə nəqliyyat vasitəsinin aerodinamik tarazlığına təsir etməsidir. JAXA bildirir ki, gələcəkdə bu texnologiya Yaponiya ilə ABŞ arasında uçuş müddətini təxminən iki saata endirə bilər. Təşkilat həmçinin qeyd edir ki, bu tədqiqatlar sayəsində təxminən 100 kilometr yüksəkliyə çata bilən kosmik təyyarələr mümkün ola bilər.
