Tesla-nın yeni yaranan robotaksi proqramı olduqca ağır bir başlanğıcla başlamış kimi görünür. ABŞ Milli Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyası (NHTSA) tərəfindən bu yaxınlarda açıqlanan qəza məlumatları Teslanın robotaksi-si üçün öz yürüş məlumatları ilə birləşdirildikdə, Tesla-nın avtonom nəqliyyat vasitələrinin insan sürücülərinə nisbətən daha yüksək qəza nisbətinə sahib olduğu ortaya çıxır.
NHTSA tərəfindən “Daimi Ümumi Sərəncam” altında dərc edilən qəza hesabatlarına görə, Tesla, 2025-ci ilin iyul-noyabr ayları arasında Texasın Ostin şəhərində robotaksi donanması ilə bağlı 9 ayrı qəza barədə məlumat verib:
- Noyabr 2025: Sağ dönmə toqquşması
- Oktyabr 2025: Saatda 18 mil sürətlə baş verən hadisə
- Sentyabr 2025: Saatda 27 mil sürətlə heyvana dəymə
- Sentyabr 2025: Velosipedçi ilə toqquşma
- Sentyabr 2025: Geriyə hərəkət edərkən arxadan toqquşma (saatda 6 mil sürətlə)
- Sentyabr 2025: Dayanacaqda hərəkətsiz bir əşyaya dəymə
- İyul 2025: Tikinti sahəsində SUV ilə toqquşma
- İyul 2025: Hərəkətsiz bir əşyaya dəymə və yüngül xəsarətlərə səbəb olma (saatda 8 mil sürətlə). İyul 2025: Sağa dönərkən yolsuzluq avtomobili ilə toqquşma
Tesla-nın 2025-ci il dördüncü rüb maliyyə hesabatındakı bir qrafikə görə, onun robotaksi donanması 2025-ci ilin noyabr ayına qədər təxminən 500.000 mil yol qət etmişdi. Bu, hər 55.000 mildə orta hesabla bir qəza deməkdir. ABŞ-da polis tərəfindən insan sürücüləri üçün qeydə alınan qəzaların orta sayı təxminən hər 500.000 mildə bir qəzadır. Bu o deməkdir ki, Tesla robotaksiləri insan sürücülərindən təxminən 9 dəfə çox qəzaya düşür. Bildirilməmiş qəzalar da nəzərə alındıqda, insan sürücüləri üçün bu nisbət təxminən hər 200.000 mildə bir qəzaya düşür ki, bu da Teslanın robotaksisindən 3,6 dəfə daha yaxşıdır. Əlbəttə ki, robotaksi xidməti hələ də yeni olduğundan, bu nisbətlər uzunmüddətli perspektivdə dəyişə bilər.
Bu məlumatları daha da problemli edən odur ki, bildirilən bütün Tesla robotaksilərinin nəqliyyat vasitəsinin içərisində təhlükəsizlik monitoru var. Başqa sözlə, bunlar tam sürücüsüz nəqliyyat vasitələri deyil. Lazım olduqda uzaqdan müdaxilə üçün məsul olan bir insan var. Buna baxmayaraq, qəza nisbəti təkbaşına idarə edən orta səviyyəli insan sürücüsündən təxminən dörd dəfə daha pisdir. Digər tərəfdən, Waymo tam sürücüsüz bir donanma idarə edir. Nəqliyyat vasitələrində heç bir təhlükəsizlik monitorinq sistemi və ya insan köməyi yoxdur. Buna baxmayaraq, Waymo 25 milyondan çox avtonom mil qət edib və qəza nisbətləri insan ortalamasından xeyli aşağıdır. Digər bir problem, Tesla’nın hadisələr haqqında demək olar ki, heç bir məlumat paylaşmamasıdır. Bunun əksinə olaraq, Waymo, Zoox və digər avtonom nəqliyyat vasitələri şirkətləri hər qəzanı ətraflı təsvirlərlə bildirirlər. Buna görə də, Tesla şəffaflıq baxımından rəqiblərindən geri qalır.
