Tesla-nın avtonom nəqliyyat vizyonunun əsas hissəsi olan robotaksi xidməti ilə bağlı təəccüblü bir detal ortaya çıxıb. Şirkət rəsmi olaraq bəzi hallarda nəqliyyat vasitələrinin idarəsini uzaqdan insan operatorlarına təhvil verdiyini təsdiqlədi. Bu məlumat ABŞ senatoru Ed Markeyə göndərilən cavab vasitəsilə üzə çıxıb.
Tesla-nın ictimai siyasət və biznesin inkişafı üzrə direktoru Karen Steakley-in paylaşdığı məlumata görə, bu təcrübə yalnız çox məhdud ssenarilərdə tətbiq olunur. Şirkət sistemi “son çarə” kimi təsvir edir. Bəyanatda izah olunur ki, bütün digər müdaxilə metodları uğursuz olduqda, uzaqdan idarə olunan operatorlar nəqliyyat vasitəsinin idarəsini müvəqqəti olaraq öz üzərinə götürə bilərlər. Bu müdaxilənin texniki məhdudiyyətləri də aydın şəkildə müəyyən edilmişdir. Uzaqdan idarəetmə yalnız nəqliyyat vasitəsi aşağı sürətlə hərəkət etdikdə mümkündür. Verilən məlumata görə, operatorlar nəqliyyat vasitəsini təxminən 3,2 km/saat sürətlə idarə edə və sistem imkan verərsə, onu maksimum 6 km/saat sürətlə idarə edə bilərlər. Bu, uzaqdan idarəetmənin əsasən nəqliyyat vasitəsinin ilişib qaldığı və ya qeyri-sabit olduğu vəziyyətlər üçün qısa məsafəli həll yolu kimi nəzərdə tutulduğunu göstərir. Tesla-nın yanaşması muxtar sürücülük sektorundakı digər əsas oyunçuların yanaşmasından kəskin şəkildə fərqlənir. Məsələn, Waymo kimi şirkətlər insan köməyindən yalnız rəhbərlik səviyyəsində istifadə edirlər. Bu sistemlərdə operatorlar nəqliyyat vasitəsini birbaşa idarə etmək əvəzinə, proqram təminatına ətraf mühit konteksti təmin edirlər. Waymo xüsusilə vurğulayır ki, insan operatorları nəqliyyat vasitəsinin idarə olunmasını heç bir şəkildə birbaşa öz üzərinə götürmürlər.
Sektorda uzaqdan idarəetmənin ümumi qarşısının alınmasının arxasında texniki məhdudiyyətlər dayanır. Gecikmə problemləri və nəqliyyat vasitəsi sensorları tərəfindən təklif olunan məhdud baxış sahəsi uzaqdan idarəetməni təhlükəsiz və dəqiq şəkildə yerinə yetirməyi çətinləşdirir. Buna görə də, bir çox şirkət birbaşa idarəetmə əvəzinə dəstəkləyici müdaxilələrə üstünlük verir. Digər tərəfdən, Teslanın tamamilə kamera əsaslı bir sistem olan Tam Özün Sürücülük (FSD) texnologiyasına diqqət yetirməsi də müzakirə olunur. FSD sistemi ilə əlaqəli müxtəlif qəzalar, xüsusən də ABŞ-da ciddi araşdırmalara səbəb olub. Həqiqətən də, 2025-ci ilin oktyabr ayında ABŞ Milli Yol Hərəkəti Təhlükəsizliyi Administrasiyası (NHTSA) sistemlə bağlı rəsmi araşdırma başladıb. Tesla ABŞ senatoru Ed Markeyə cavab verən yeganə şirkət deyildi. Aurora, May Mobility, Motional, Nuro, Waymo və Zoox da senatorun suallarını cavablandırıblar. Markey tərəfindən dərc edilən hesabata görə, şirkətlərdən heç biri nəqliyyat vasitələrinin nə qədər tez-tez uzaqdan operator dəstəyinə ehtiyac duyduğunu açıq şəkildə açıqlamayıb.
