“Xiaomi Group-un səhmləri”nin qiyməti 61,45 HK$-a yüksələrək rekord qırıb. Beləliklə, bu artım ilə birlikdə şirkətin qurucusu Lei Jun Çinin ən zəngin adamı olub.
Qeyd edək ki, Xiaomi-nin səhmlərinin qiymətindəki qəfil artım, əsasən şirkətin çox gözlənilən YU7 modelinin satışa çıxarılmasından cəmi bir saat sonra 300.000-ə yaxın firma sifarişi alması ilə bağlı olub. Maliyyə hesabatlarına görə, Lei Junun sərvəti 440 milyard yuana (təxminən 68 milyard dollar) yaxınlaşırdı ki, fevral ayında səhm qiyməti 52 HKD-yə çatıb. Bu, onu o zaman Çinin ən zəngin adamı edib. Bununla belə, martın sonunda baş verən ölümcül Xiaomi avtomobil qəzası kimi hadisələr səbəbindən şirkətin səhmləri əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşüb və Lei Jun liderliyi itirib.
2024-cü ilin Noyabr ayında nəşr olunan Forbes Çin Zənginlər Siyahısında Nongfu Spring-in qurucusu 50,8 milyard dollar sərvəti ilə dördüncü il dalbadal Çinin ən varlı adamı olaraq birinci yeri tutur. Xiaomi-nin birjada uğur qazanmasına baxmayaraq, onun avtomobil bölməsi ciddi istehsal məhdudiyyətləri ilə üzləşir. Şirkət hazırda SU7-nin istehsal olunduğu Pekinin Yizhuang rayonunda yalnız bir fabrikdə işləyir. Mart ayında Xiaomi 2025-ci il üçün tədarük hədəfini 300.000-dən 350.000 avtomobilə qaldırdı, lakin bu rəqəm mövcud qurğunun tutumunu üstələyir. Xiaomi bu darboğazı aradan qaldırmaq üçün bir neçə addım atıb. 2024-cü ilin iyul ayında ikinci istehsal obyekti tikmək üçün torpaq sahəsi alıb. Bu yeni fabrikin yerləşdiyi “ağıllı istehsal bazası” 2025-ci ilin aprelində təsdiqləmə proseslərini tamamladı, lakin istehsala nə vaxt başlayacağını hələ açıqlamayıb. Xiaomi-nin genişləndirmə planlarına əsasən, birinci və ikinci fabriklərin hər birinin illik istehsal gücü 150 000 avtomobil olacaq. İki obyekt birlikdə ildə 300 min avtomobil istehsal edə biləcək. Bu zavodlar SU7, SU7 Ultra və yeni təqdim edilən YU7 modellərini istehsal edəcək. Şirkətin internet saytında SU7 modeli üçün 33 həftəlik gözləmə müddətinin olduğu qeyd edilir ki, bu da istehsalın tələbata uyğun gəlmədiyini göstərir.
2025-ci ilin iyun ayında Xiaomi ikinci fabrikinin yanında 485 100 kvadratmetr əlavə sənaye sahəsi aldı. Bu ərazinin şirkətin üçüncü avtomobil zavodu olması planlaşdırılır. Lakin tikintiyə hələ başlanılmayıb və hasilatın gələn il başlanması gözlənilmir. Vəziyyəti daha da çətinləşdirən digər amil ondan ibarətdir ki, YU7 və SU7 eyni “Modena” platformasında hazırlansa da, YU7 modelinin hissələrinin təxminən 90%-i tamamilə yenidir. Buna görə də, iki modelin istehsal xətləri və prosesləri bir-birindən kifayət qədər fərqlidir, bu da YU7-nin kütləvi istehsalını sürətləndirməyi çətinləşdirir. Bütün bu maneələrə baxmayaraq Xiaomi səhmləri rekord dərəcədə bahalaşaraq inkişaf etməyə davam edir.
