BMW, 2022-ci ildə satışa çıxardıqdan sonra reaksiyalardan sonra 2023-cü ildə qızdırılan oturacaq abunəlik proqramından imtina etmişdi. Şirkət abunəlik bazarına daxil olmaq üçün bunun qüsurlu bir strategiya olduğunu etiraf edib. Bununla belə, “başlanğıc üçün” ifadəsi vacibdir, çünki şirkət nəqliyyat vasitəsi alındıqdan sonra əlavə xüsusiyyətlər üçün ödəniş strategiyasından tamamilə imtina etməyib.
BMW-nin strategiyasının əsası nəqliyyat vasitəsinin istehsal xəttindən tam təchizatlı şəkildə çıxmasıdır, lakin bəzi xüsusiyyətlər proqram təminatı baxımından kilidlənir. Şirkətin Məhsul Kommunikasiyaları üzrə rəhbəri Alexandra Landers bunu “hər iki tərəf üçün qazanc” ssenarisi kimi təsvir edir. Landers-ə görə, müştəri nəqliyyat vasitəsini alarkən ADAS (Qabaqcıl Sürücü Yardım Sistemi) üçün pul ödəməli deyil; lakin, əgər bu xüsusiyyətə daha sonra ağır tıxacda ehtiyac duyarsa, onu bir kliklə aktivləşdirə bilərlər. Landers iddia edir ki, real vaxt trafik məlumatı və ya qabaqcıl sürücü yardım sistemləri kimi məlumat istifadəsini tələb edən xüsusiyyətlər BMW üçün davamlı bir xərc təşkil edir və buna görə də abunəlik modeli bu sahələrdə məntiqlidir.
BMW-nin ConnectedDrive mağazasında, nəqliyyat vasitəsində fiziki olaraq mövcud olsa da, aşağıdakı diqqətəlayiq xüsusiyyətlər proqram təminatı vasitəsilə kilidlənir:
- Adaptiv M Asqısı: Bu xüsusiyyət nəqliyyat vasitəsində mövcuddur, lakin onun performansının artırılması abunəlikdən asılıdır.
- Parking Köməkçisi və 360 Dərəcəli Kamera: Bu sistemlərin, xüsusən də yeni iX3 modelində abunəlik yolu ilə təklif olunması gözlənilir.
- Mühərrikin Uzaqdan İşəsalması
- Əyləncə və Vizuallar: Nəqliyyat vasitəsinin kilidini açma işıq animasiyaları və dinamiklərdən süni mühərrik səsləri.
Bununla belə, BMW özünü Teslanın izlədiyi bəzi strategiyalardan uzaqlaşdırır. Şirkət birmənalı şəkildə bildirib ki, at gücünün artırılması və ya batareya diapazonunun uzadılması kimi əsas performans xüsusiyyətləri üçün müştərilərdən əlavə ödəniş almayacaq. Avtomobil dünyasında ümumi fikir budur ki, məlumat istifadəsini tələb edən xidmətlər (canlı xəritələr, internet və s.) üçün ödəniş məqbuldur. Bununla belə, proqram təminatı vasitəsilə artıq ödəniş etdiyiniz bir nəqliyyat vasitəsində fiziki olaraq mövcud olan asma sistemini və ya kameranı kilidləmək istifadəçilər tərəfindən hələ də pul qazanmağın “qeyri-etik” yolu kimi qəbul edilir.
