BMW yeni avtomobillərində fiziki düymələrin sayını azaltmasının səbəblərindən birini gənc istifadəçilərin dəyişən texnologiya vərdişləri ilə izah edir. BMW Group Australia-nın baş direktoru Vikram Pawahın sözlərinə görə, xüsusilə 45 yaş və daha gənc sürücülər fiziki idarəetmə elementləri əvəzinə sensor ekranlara və səsli əmrlərə daha çox üstünlük verirlər.
BMW-nin yeni nəsil avtomobillərində bu yanaşma artıq aydın şəkildə görünür. Şirkət əvvəllər ayrıca düymə və idarəetmə elementləri ilə təklif etdiyi bir sıra funksiyaları tədricən avtomobilin multimedia sisteminə inteqrasiya edir.
Dəyişikliyin ən nəzərəçarpan nümunələrindən biri Neue Klasse arxitekturası əsasında hazırlanan yeni modellərdir. Yeni BMW iX3-də kondisioner və avtomobilin bir sıra digər funksiyalarının idarə edilməsi mərkəzi ekrana keçirilib. Bununla belə, şüşələrin açılıb-bağlanması kimi bəzi funksiyalar üçün fiziki düymələr saxlanılıb.
Vikram Pawah hesab edir ki, insanların smartfon və digər elektron cihazlardan istifadə vərdişləri avtomobillərdən gözləntilərini də dəyişdirib. Xüsusilə gənc istifadəçilər gündəlik həyatlarında sensor ekran və səsli köməkçilərdən geniş istifadə etdikləri üçün avtomobildə də oxşar interfeys gözləyirlər.
BMW rəhbərinin fikrincə, yeni nəsil istifadəçilər əməliyyatların mümkün qədər sürətli yerinə yetirilməsini istəyirlər və texnologiya qarşısında əvvəlki nəsillərlə müqayisədə daha səbirsiz davranırlar. Avtomobil istehsalçıları da bu dəyişən istifadəçi davranışlarını nəzərə alaraq interfeyslərini yenidən qurmağa çalışırlar.
BMW bu istiqamətdə hərəkət edən yeganə avtomobil istehsalçısı deyil. Tesla uzun müddətdir avtomobilin çoxsaylı funksiyalarını böyük mərkəzi ekran üzərindən idarə etməyə imkan verir. Son illərdə digər istehsalçılar da fiziki düymələrin sayını azaldaraq daha minimalist və ekran əsaslı salon dizaynlarına keçirlər.
Bununla belə, fiziki düymələrin ekranlarla əvəz edilməsi avtomobil sənayesində mübahisəli mövzulardan biri olaraq qalır. Xüsusilə kondisionerin temperaturunun dəyişdirilməsi, səs səviyyəsinin tənzimlənməsi və tez-tez istifadə edilən digər funksiyaların sensor menyuların daxilində yerləşdirilməsi sürücünün diqqətini yoldan yayındıra bilər.
Fiziki düymələrin əsas üstünlüklərindən biri isə sürücünün müəyyən funksiyaları toxunma hissi ilə, ekrana baxmadan idarə edə bilməsidir. Buna görə avtomobil sənayesində tamamilə sensor ekranlara keçmək əvəzinə əsas funksiyalar üçün fiziki idarəetmə elementlərinin saxlanılmasının daha təhlükəsiz olub-olmadığı ilə bağlı müzakirələr davam edir.
BMW-nin yanaşması isə göstərir ki, gələcək avtomobil salonlarının formalaşmasında yalnız dizayn deyil, smartfonlarla böyüyən yeni nəsil sürücülərin istifadə vərdişləri də mühüm rol oynayacaq.
