Avtomobil sektorunda maraqlı “paralel idxal” hadisəsi yaşanır. Audi-nin Çin tərəfdaşı SAIC ilə birlikdə yalnız Çin bazarı üçün hazırladığı və adı böyük hərflərlə AUDI kimi yazılan yeni elektrik avtomobilləri istehsalçının rəsmi planlarında olmamasına baxmayaraq Avropaya gətirilməyə başlanıb.
Xiaomi SU7 Ultra və Zeekr 9X kimi Çin avtomobillərini Avropaya gətirməsi ilə tanınan müstəqil idxalçı Auto China, AUDI E5 Sportback və E7X modellərini lazımi tip təsdiqlərini əldə etdikdən sonra Almaniyaya idxal etməyə başlayıb.
Çindən daşınma, gömrük və tip təsdiqi kimi əlavə xərclərə baxmayaraq, bu avtomobillərin Almaniyadakı qiymətləri Audi-nin Avropada satdığı oxşar modellərlə müqayisədə nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağıdır.
Çin istehsalı AUDI E5 Sportback iki elektrik mühərriki ilə 776 at gücü hasil edir və 100 kVt·saatlıq batareya ilə təchiz olunur. Buna baxmayaraq, model Almaniyada istehsal edilən 543 at güclü Audi S6 e-tron-dan təxminən 28 min avro daha ucuz təklif edilir.
Digər model AUDI E7X SUV-nin vergi və qeydiyyat xərcləri daxil olmaqla Almaniyada qiyməti 86 800 avro müəyyən edilib. Müqayisə üçün, daha kiçik və daha az gücə malik, həmçinin LiDAR sensoru olmayan Audi SQ6 e-tron-un başlanğıc qiyməti 93 800 avro səviyyəsindədir.
Çin üçün hazırlanan AUDI modelləri 800V və 900V elektrik arxitekturaları, yüksək performans göstəriciləri və salon boyunca uzanan böyük rəqəmsal ekranları ilə də diqqət çəkir. Bu xüsusiyyətlər qiymətlə birlikdə avtomobilləri Avropadakı bəzi alıcılar üçün cəlbedici alternativə çevirir.
Lakin paralel idxal yolu ilə belə avtomobil almağın ciddi riskləri də var. Almaniya Müstəqil Avtomobil Satıcıları Federasiyasının (BVfK) rəhbəri Ansgar Klein hüquqi baxımdan idxala icazə verilsə belə, satıcı və alıcı üçün risklərin yüksək olaraq qaldığını bildirir.
Əsas problemlərdən biri servis və ehtiyat hissələridir. Avropadakı rəsmi Audi servislərinin Çin bazarı üçün hazırlanmış bu modellərlə bağlı xüsusi texniki hazırlığının olmaması təmir və texniki xidmət zamanı çətinlik yarada bilər. Ehtiyat hissələrinin əldə edilməsi də problemə çevrilə bilər.
Digər məsələ avtomobillərin proqram təminatı və sürücüyə yardım sistemləridir. LiDAR və digər sensorlardan istifadə edən sistemlər Çin yolları, xəritələri və yerli rəqəmsal ekosistem nəzərə alınaraq hazırlanıb. Buna görə bəzi funksiyaların Avropada tam və düzgün işləməyəcəyi ehtimal edilir.
Paralel idxalla bağlı əvvəlki hadisələr də narahatlıq yaradır. Bir neçə il əvvəl Çindən Almaniyaya gətirilən təxminən 20 Volkswagen ID.6 avtomobilinin satışı Volkswagen-in hüquqi müdaxiləsindən sonra dayandırılmışdı. Məhkəmə prosesi həmin avtomobillərin gələcəyi ilə bağlı ciddi hüquqi mübahisəyə səbəb olmuşdu.
Audi də Çin üçün yaradılan AUDI modellərinin Avropa bazarı üçün nəzərdə tutulmadığını vurğulayır. Şirkət nümayəndəsinin sözlərinə görə, SAIC ilə birlikdə hazırlanan avtomobillər xüsusi platformaya əsaslanır və Çinin rəqəmsal ekosisteminə dərindən inteqrasiya edilib.
Beləliklə, Çin istehsalı AUDI modelləri qiymət və texniki göstəricilər baxımından Almaniyadakı Audi modellərinə maraqlı alternativ yaratsa da, servis, proqram təminatı, ehtiyat hissələri və hüquqi məsələlər paralel idxalı riskli seçimə çevirir.
